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10 kilomètres. Une heure. Bienvenue à Clermont-Ferrand

Mais à quoi ont pensé ceux qui ont imaginé, inspiré puis mis en œuvre le nouveau plan de circulation de la métropole ? À 7 h 45, il faut désormais pouvoir consacrer plus d’une heure pour parcourir à peine 10 kilomètres et traverser Clermont-Ferrand. À ce niveau-là, ce n’est plus un plan de circulation. C’est une épreuve de patience grandeur nature.

Marc-Alexis Roquejoffre5 octobre 2026
10 kilomètres. Une heure. Bienvenue à Clermont-Ferrand

Les gens arrivent en retard à l’école. Les gens arrivent en retard au travail. Les gens arrivent en retard à leurs rendez-vous. Les gens arrivent en retard au cimetière. Et, plus sérieusement encore, les gens arrivent en retard au CHU et aux urgences. C’est complètement fou.

On peut multiplier les discours sur l’attractivité, la transition, le dynamisme et le développement économique. Mais une métropole, c’est d’abord un territoire dans lequel on doit pouvoir circuler, travailler, étudier, entreprendre et se soigner. La transition ne peut pas consister à transformer chaque déplacement en parcours du combattant. Car derrière chaque voiture immobilisée, il y a quelqu’un qui travaille, produit, soigne, étudie, livre, entreprend ou simplement essaie d’arriver à l’heure. Clermont-Ferrand veut être une métropole attractive ? Alors commençons peut-être par faire en sorte qu’elle soit praticable. Julien Bony a rouvert certaines voies à la circulation. Il faut saluer ce courage et aller plus loin.

Hier, ceux-là mêmes qui ont contribué à engorger la ville parlaient de développer l’économie locale. Encore aurait-il fallu vouloir pleinement lui permettre d’exister. Aujourd’hui, ce n'est plus la question, il faut en urgence permettre à la ville de fonctionner.